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MOTOR

Citroën cumple 100 años (y III)

Citroen_BP_10_HP_Oruga
Actualizado 03/05/2019 19:13:58
Redacción

En el año 1922, André Citroën concibe una expedición presentando su vehículo oruga Citroën B2 10 HP modelo K1 al asalto del Sahara y logra atravesar este desierto con 5 vehículos del 17 de diciembre de 1922 al 7 de enero de 1923 -21 días- recorriendo en 15 etapas los 3.500 km que separan Touggourt en el norte del Sahara argelino de Tombuctú en el Sudán francés ahora llamado Mali, y vuelta.

Tanto la aventura como el deporte han marcado la singladura histórica de Citroën en estos 100 años. Además de un estilo publicitario único del que también André Citroën, su fundador, hizo gala, y de otros hitos como la creación simultánea de una empresa crediticia para favorecer la compra a plazos de sus coches, la utilización de chapa nervada u ondulada –la más resistente con el menor grosor y peso-, las caravanas de autopromoción por Francia y Europa, etc.

En el año 1922, André Citroën concibe una expedición presentando su vehículo oruga Citroën B2 10 HP modelo K1 al asalto del Sahara y logra atravesar este desierto con 5 vehículos del 17 de diciembre de 1922 al 7 de enero de 1923 -21 días- recorriendo en 15 etapas los 3.500 km que separan Touggourt en el norte del Sahara argelino de Tombuctú en el Sudán francés ahora llamado Mali, y vuelta.

En 1933 con el ‘Petite Rosalie’, un coche excepcionalmente dotado –del que luego saldría otro de producción en serie de 8, 10 y 15 CV, que logró vender 162.468 unidades-, estableció nada menos que 132 records internacionales de duración en marcha y 59 de distancia recorrida. Así, recorrió 25.000 km en menos de 10 días, posteriormente 100.000 en 40 días y más tarde 300.000 en 134 días sin parar y a una media de 93 km/h.

Un DS más corto que el de serie, gana a su vez el Rally de Marruecos con 4.180 kilómetros en 1969 -después de que el ID 19 compitiera en el de Montecarlo de 1959- y de ser presentado en el Safari Rally de 1965. Un Rally que solo acaban 7 -cinco de ellos Citroën- de los 78 coches que tomaron la salida. Victoria que repitieron al año siguiente el mismo coche y el mismo piloto, Robert Neyret. El SM posterior al DS y más grande que éste, vuelve a ganar el Rally de Marruecos y participa en carreras de pista un tanto lastrado por su mayor peso., pero es nombrado Coche del Año 1972 por la revista americana Motor Trend. Equipa un motor Maserati V6 y dirección de cremallera con ‘servomecanismo progresivo’.

El 2 CV participa en el Raid Afrique en 1973 con 60 coches y 100 jóvenes (8 mujeres) que parten de Abiyán en Costa de Marfil por el desierto del Teneré hasta Túnez y Marsella (8.000 kilómetros en un mes en condiciones extremas) y con 5.000 candidatos inscritos. Y en 1994, 1995 y 1996 el ZX Rally Raid con 4 ruedas motrices gana 3 veces consecutivas el París-Dakar y la Copa del Mundo FIA de rallies todoterreno en 5 años consecutivos. Con el Xsara Kit Car en 1998 Citroën gana el campeonato de Francia de rallies de pilotos y los rallies de Cataluña y Córcega del Campeonato del Mundo, para en 6 años conseguir 32 victorias la mayoría con Sebastian Loeb y el copiloto Daniel Elena. Y con el C4 WRC la marca francesa consigue 36 victorias en dicho Campeonato entre 2007 y 2010 con 3 títulos de constructores y 4 de pilotos con un motor de 4 cilindros y caja de cambios secuencial de 6 velocidades.

Y con el C-ElyseeWTCC de 380 CV participa en el campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) ganando tres años seguidos (de 2014 a 2016) tanto de constructores como de pilotos y de éstos con las tres primeras plazas los dos primeros años para José María López, Sebastian Loeb e Yvan Muller. Y en 2017 comienza la andadura del actual C3 WRC inspirado en el C3 de serie y también con 380 CV volcado en el campeonato del Mundo de Rallys.

Concesionario Citroën en Palencia: PALAUSA. C/ Italia, P. 144 (esquina Avda. Comunidad Europea).