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PROVINCIA

CCOO exige a Renault que tome las medidas necesarias para preservar el empleo en las plantas de Palencia y Valladolid

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Actualizado 18/09/2019 13:19:35
Redacción

La Dirección de la empresa ha iniciado la ronda de encuentros con el Comité Intercentros para tratar la supresión del tercer turno en Palencia y las líneas concatenadas de Valladolid. Exigen al presidente de Renault y de la ANFAC que debe poner en marcha ya un plan estratégico sobre la transición energética en España, negociado con o sin políticos, y con los sindicatos. Francia y Alemania ya están liderando esta transición. La próxima reunión se celebrará el día 2 de octubre en Valladolid.

La sección sindical de Comisiones Obreras en Renault España exige a la Dirección de la multinacional automovilística gala que tome todas las medidas necesarias encaminadas a no eliminar el tercer turno de la planta de Palencia, las líneas concatenadas de Valladolid y preserve la totalidad de los puestos de trabajo directos e indirectos que existen en la actualidad. La empresa ha mantenido ya una primera toma de contacto con el Comité Intercentros para iniciar el periodo de consultas sobre las pretensiones de la compañía, pero habrá más. La próxima reunión se celebrará el día 2 de octubre en Valladolid.

Ante este panorama, CCOO exige al presidente de Renault y de la ANFAC que debe poner en marcha ya un plan estratégico sobre la transición energética en España, negociado con o sin políticos, y con los sindicatos. Francia y Alemania ya están liderando esta transición. “En nuestras manos está acordar las medidas necesarias para que el sector del automoción español siga siendo un referente a nivel mundial, y no se pongan en riesgos miles de puestos de trabajo”, afirma Rubén González Pablos, delegado general de CCOO-RESA y secretario adjunto al Comité del Grupo Renault.

Otra vez, y casi con motivos idénticos a los que manifestó la Dirección de la empresa cuando eliminó el turno de noche en julio de 2018, que era una bajada de producción y adecuación de la misma a la demanda existente en el mercado, el turno de noche en Palencia se suprimirá el próximo día 2 de diciembre de 2019. Este paso tendrá un fuerte impacto sobre el empleo, puesto que supone la no renovación de 450 contratos en la planta palentina, y otros 50 contratos en las líneas concatenadas de Valladolid.

Para solucionar esta situación, Renault debe de tomar las medidas correctoras necesarias. “Lo primero que debe hacer es incentivar la venta de los modelos fabricados en España. Sospechamos que no existen estas medidas, o de existir son insuficientes”, señala González Pablos. Para añadir que “desde CCOO creemos que la dirección de la factoría de Palencia, junto con la dirección de Renault España, no están gestionando bien las fabricaciones. Se vuelve a planificar y concentrar la fabricación en cortos periodos de tiempo y luego bajar esa producción el resto del año, con el consiguiente perjuicio para el empleo y trastorno para el resto de plantilla que ven como le cambian su vida cada seis meses”.

La situación del sector de la automoción está pasando por momentos complicados debido a que se está produciendo en ella una de sus mayores transformaciones habidas a lo largo de su historia. “Por eso necesitamos los mejores gestores para no poner en peligro las factorías y el empleo, tanto directo como indirecto, y las personas trabajadoras, una vez más, volvamos a ser los paganos de esta coyuntura”, sostiene nuestro compañero.

REACCIÓN UGT: Por otro lado y a la espera de analizar toda la información que se les ha facilitado en la reunión de hoy, en una primera reacción UGT han trasladado a la Dirección que concreten el impacto de esta supresión del turno de noche en los departamentos de pintura paragolpes, chapa/soldadura, DLI y embutición de Carrocerías Valladolid; información sobre las previsiones de actividad de todas nuestras factorías de cara al final de 2019 y 2020, así como que no rescinda ningún contrato eventual antes de su finalización, intentando que los contratos eventuales se organicen de la mejor manera posible para que los trabajadores puedan estar un año activos, y así generen derecho a la prestación por desempleo.

SECCIÓN SINDICAL UGT-FICA RENAULT-ESPAÑA

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Han pedido que la Empresa tenga en cuenta a los compañeros eventuales que van a finalizar sus contratos ahora, de cara a futuras necesidades de empleo, independientemente de si es en la misma factoría o en otra distinta. Respecto a la reubicación de los trabajadores fijos que estaban en el turno de noche, en los dos turnos de trabajo rotativos (mañana y tarde), han demandado que se realice correctamente la integración en las bolsas correspondientes, para que todo el mundo sepa a qué bolsa pertenecen y el saldo de la misma, así como que se tengan en cuenta tanto los perfiles profesionales como las situaciones especiales que por motivos de conciliación requieran de una gestión especial, recordando en este sentido que la legislación actual permite que los trabajadores puedan solicitar turno más favorable sin reducción de jornada por motivos de conciliación. Por último, han exigido desde UGT que se haga un control exhaustivo de las horas extras y las prolongaciones de jornada, ya que en ningún caso deben de suplirse puestos de trabajo con horas extras o prolongaciones de jornada.